Un día de Reyes…muy extraño, lejos de casa…

Mi nombre es Cristina Juaneda Roda y soy Diseñadora de Joyas.

Una de las cosas que más miedo me dan en estos momentos, son la mayoría de los escaparates de joyerías que se ven cuando paseas por la calle. Quizá porque mi joyería no tiene nada que ver con ellos, porque mi concepto de “joya” es otro, muy , muy distinto.

Una joya,  debe ser divertida, original, cómoda , práctica  y única.Cualquier material es válido si transmite lo que deseamos.

Ideasmediterraneas, es un proyecto de cambio, de esas cosas que no me gustan. Es un lugar para experimentar, para aprender y para crear.

Bienvenido a Ideasmediterraneas.

SEAT 600
En 1957 nace nuestro protagonista. Era una auténtico automóvil al alcance de la clase media-alta del momento. Era un sector que no llegaba al lujoso Seat 1400, pero al que le sobraba para una Vespa. En un primer momento, el seiscientos no era un coche “popular” era un lujo al alcance de unos pocos. Se adjudicaba tras esperar meses e incluso años y había que anticipar el dinero.
El antecedente del 600 es el Fiat 600 presentado en el Salón de Ginebra de 1955, nacido de la experiencia del “Topolino” (Fiat 500).
Llegarían a España algunas unidades importadas, pero Seat llegó a un acuerdo para la fabricación del 600 en la Zona Franca (Barcelona).

Llavero de Fieltro SeisCientosssss.

IdeasMediterraneas Os desea un Feliz 2008!!!

Este es el dos caballos de citroen. Realizado en fieltro y convertido en llavero para Miki….a quien no le gustan los coches , como a Rafita.

Otro que ha recibido un regalo de Ideasmediterraneas estas navidades.

La historia del ya mítico modelo se remonta a 1929, fecha en la que André Citroën tiene la idea de construir un coche muy pequeño. Del proyecto se encargará el joven escultor italiano Flaminio Bertoni .

Las indicaciones de Boulanger fueron claras. Bertoni tenía que diseñar un “vehículo económico y seguro, capaz de transportar dos personas y 50 kilos de carga, además de ser confortable”. En el proyecto no se incluía un estilo concreto. El coche debía ser una solución práctica y motorizada para los problemas de transporte de la clase trabajadora, por lo que el aspecto carecía de importancia.

¡¡¡Viva el dos caballos!!!